想要搞出来一台合格的喷气式发动机，需要的技术难度是非常高的。
这里面的技术包括材料学丶热动力学丶精密机加工丶精密装配等等等等很多学科和高级技术的配合。
只是说其中一项的装配，这个看着简单的环节中就有着非常大的学问。
后世有一句调侃装配过程的梗，在过盈装配的过程中是大厂冻，小厂烧，路边摊子大锤敲。
这就是过盈装配时各种不同技术条件下的装配方法，但结果却是天壤之别。
所谓的过盈装配，就是小孔套大轴，通过配件热胀冷缩的变化，把轴孔之间给紧紧的连接抱死在一起。
而这只是想要组装成功喷气式发动机最简单的程序之一。
想要达到过盈装配的要求，就必须要有精密加工作为基础。
也必须要掌握住材料的特性和膨胀收缩系数，这就又对材料学提出来了更高的要求。
而精密加工和材料学的发展从来都不是一蹴而就的。
袁奇隆他们能够在今天拿出一台合格的喷气式发动机，是近八年来多少人拼命努力奋斗积累的结果。
一个材料配方的进步，是需要一次次的实验和试错，从各种失败的过程中找出来的。
就像是张煜晨的金属化学实验室，现在正在为下一代喷气式发动机开发的钛铝钒合金。
他们在一年多的时间里经历的除了失败就是失败，这就是他们在工作中必须要经历的过程。
而一个精密件的成型，也是那些工人师傅们在日以继夜的不断打磨之后，才有了能够加工出来精密件的工具机。
梅花香自苦寒来。
没有之前日复一日的不断付出，是不可能有今天喷气式发动机的怒吼声响彻这天地之间的。
在看着袁奇隆他们把刚刚完成试车的发动机，拉回到发动机装配车间给拆解了之后，陈常在就离开了这里。
这台发动机在拆解之后就需要进行极其细致的检查，这个工作不是一天两天能够完成的。
现在
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